Felsmechanische und tunnelbautechnische Fragestellungen bei nationalen und internationalen Projekten
Vorwort
Am 23. Juni 2022 fand der 7. Felsmechanik- und Tunnelbautag nach Aufhebung der coronabedingten Beschränkungen wieder in der gewohnten Umgebung des WBI-Centers in Weinheim statt. Die Zahl von 250 Teilnehmern hat uns davon überzeugt, dass die Veranstaltung inzwischen einen festen Platz im Kalender vieler Fachkollegen gefunden hat. Das Programm war auch dieses Mal anspruchsvoll und interessant.
Der Oberbürgermeister der Stadt Weinheim begrüßte die Teilnehmer und unterstrich die Bedeutung der Veranstaltung und die Verbundenheit der WBI GmbH mit der Stadt. Die darauffolgenden Referate der Herren Bergmann und MR Prof. Marzahn gaben einen guten Überblick über die bevorstehenden Großprojekte der DB und der Straßenbauverwaltung. Die Sitzung stand unter der bewährten Leitung von Herrn Leger.
Frau Dr. Bettina Wittke-Schmitt stellte den diesjährigen Träger des Walter Wittke Preises Herrn Prof. Samorodov aus Charkiv/Ukraine vor, der kriegsbedingt nicht persönlich nach Weinheim kommen konnte und über seine Forschungen per Video berichtete. Auch wenn es sich bei seinen Arbeiten nicht um felsmechanische Themen handelt, so waren die Ausführungen doch sehr interessant. Und angesichts der kriegsbedingten Schäden am geotechnischen Institut war die Unterstützung zur Fortführung der Lehre und Forschung im Bereich der Felsmechanik und Geotechnik dringend geboten. Zwischenzeitlich hat Herr Prof. Samorodov den Preis anlässlich eines Besuchs in Weinheim persönlich entgegengenommen.
Der nächste Themenblock war Großprojekten der Infrastruktur gewidmet. Herr Alexander Nolte (Co-Autor Herr Rainer Lehmann) sprach über die Zukunft des Knotens Frankfurt und speziell über den geplanten Fernbahntunnel und Herr Olaf Drescher trug über zusätzliche Infrastrukturprojekte in Stuttgart vor. Der Vortrag von Herrn Dr. Frank Abel zum Branch off to Sydhavn der Metro Kopenhagen schloss diese anspruchsvolle Vortragsreihe, die unter der fachmännischen Leitung von Herrn Kubick stand, ab.
Die erste Sitzung des Nachmittags war dem Tunnelbau in grob- und feinkörnigen Böden gewidmet. Dr. Patricia Wittke-Gattermann und Dr. Martin Wittke konnten zeigen, dass ein konventioneller Vortrieb im Sand möglich ist, wenn man die scheinbare Kohäsion in Anspruch nimmt. Ein Grundwassermodell für den S-Bahn-Bau in den tertiären Sanden und Tonen in München war das Thema des Referats von Herrn Franz-Xaver Trauner. Über Acrylatgelinjektionen in tertiären Sanden berichten Götz Tintelnot und Dieter Schmitt. Der Vortrag zum Tunnel Rastatt musste aus vertraglichen Gründen auf das kommende Jahr verschoben werden. Insgesamt stellten die Referate dieser Sitzung, die ebenfalls mit Bravour von Herrn Leger geleitet wurde, deutliche Fortschritte für den Tunnelbau im Lockergestein dar.
Die letzte Sitzung war dem Tunnelbau im Buntsandstein gewidmet und wurde sehr kompetent von Herrn Bolte geleitet. Über die Herausforderungen, denen wir uns bei Planung und Bau der Neubaustrecke Hanau – Fulda – Eisenach stellen müssen, berichteten die Herren Jochen Stüting, Bert Bohlmann sowie Dr. Martin Wittke und Prof. Dr. Walter Wittke. Herr Dr. Stefan Franz, der die laufenden Tunnelprojekte entlang der BAB 44 bauherrenseits betreut, berichtete über seine Erfahrungen mit konventionellen Vortrieben im Buntsandstein. Abschließend haben Bernd Rosenberg, Holger Kammel und Dr. Bettina Wittke-Schmitt deutlich gemacht, dass der Schlüchterner DB Tunnel eine Reihe von Erfahrungen bereithält, die für zukünftige maschinelle Vortriebe im Buntsandstein wichtig sind.
Wir danken an dieser Stelle ausdrücklich den Mitgliedern des Beirats für die engagierte Unterstützung bei der Erarbeitung des Tagungsprogramms sowie allen Vortragenden für die Erarbeitung der hochinteressanten Beiträge. Darüber hinaus danken wir für die Unterstützung seitens der DB Netz AG sowie die ideelle Unterstützung des VDI Arbeitskreises Bautechnik des Württembergischen Ingenieurvereins.
Die Herausgeber der schriftlichen Version der Referate haben sich – wie angekündigt – in diesem Jahr dazu entschieden, diese digital zur Verfügung zu stellen.
Wir wünschen Ihnen eine anregende Lektüre und hoffen, Sie zum 8. Felsmechanik- und Tunnelbautag am 22. Juni 2023 im WBI-Center wieder willkommen heißen zu können.
Walter Wittke Martin Wittke Bettina Wittke-Schmitt Patricia Wittke-Gattermann
